+7 (499)  Доб. 448Москва и область +7 (812)  Доб. 773Санкт-Петербург и область
ГлавнаяКакКак воруют гсм операторы склада гсм на предприятии

Как воруют гсм операторы склада гсм на предприятии

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499)  Доб. 448Москва и область +7 (812)  Доб. 773Санкт-Петербург и область

Страховые компании пенза осаго отзывы. Штраф за знак прямо. Янв Если все-таки была кража, то будет возбуждено уголовное дело и проведено расследованне. А уже по результатам расследования будет принято процессуальное решение.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Съемки скрытой камерой. Махинации с топливом

Кража ГСМ на предприятии: как предотвратить

Перерасход ГСМ? За счет водителя! В апреле, когда снег растаял, выяснилось - труб нет, а подписи членов комиссии есть. Начнем с самого популярного и любимого мошенниками продукта. Рядовые сотрудники просто уносят его особенно лом цветных металлов. Если же на фирме существует преступная группа менеджеров из разных отделов департаментов , то нередко под видом металлолома реализуется еще пригодное оборудование. Для техники использующей для работы топливо: Уровень топлива в баке Событие отгрузки топлива Текущее положение техники географические координаты Анализируя информацию телеметрии и информацию о персонале ответственном за состояние защищаемых объектов на момент получения каждого события [2] , можно сделать однозначный вывод о моменте времени хищения, месте хищения, объёме похищенного и с большой долей вероятности лица осуществившего хищение.

Такой контроль отпугнёт любого вора, так как сильно увеличивает вероятность наказания. Не секрет, если водитель работает на дизельном погрузчике, то и его личная машина, как правило, ездит на солярке, а если это бензин — то и личная машина на этом же бензине. Если своей нет, то можно сбыть топливо и знакомым по сниженной цене. О том, что топливо воруют, знают все — и директор, и зам, и начальник гаража, и главбух.

Можно перечислить основные махинации водителей. Водитель может поехать по своим делам заехать к подруге, перевезти шкаф или полдня простоять в укромном месте. При этом повышается риск попадания в аварию. В других случаях используют слив топлива, списание денег в счет закупки. В этом случае приобретаются поддельные чеки, а деньги списываются. Или, например, машину заправляют некачественным суррогатом на трассе за полцены, довольно часто водитель сговаривается с оператором АЗС в чеке указан один объем, а на самом деле топливо в бак поступило в меньшем объеме, разница выдается водителю в виде наличных.

Часто практикуется слив топлива из бака, при этом cкручивают показания спидометра или моточаса. В этих случаях предприятие теряет деньги не только на украденном топливе. Расходуется моторесурс техники, ухудшается техническое состояние машин.

Иногда начальники делятся своим опытом работы. Как правило, они хотят переждать время и вернуться в гараж ближе к концу рабочей смены, чтобы не ехать в следующий рейс. Другой директор компании, автомобили которой трудятся в пределах города и области, однажды поймал на заправочной станции своего водителя, который договорился с оператором АЗС о списании по топливной карте л топлива при реальной заправке в бак 50! Разница в 50 л тут же возвращается водителю оператором АЗС в виде наличных, только не по 18 руб.

Талоны на топливо также реализуются без проблем. Однако для самой компании такие водители — существенная трата денег. А в крупных компаниях — десятки и сотни машин, соответственно утекшие литры топлива можно умножить на количество машин и посчитать, сколько денег можно было бы ежемесячно тратить на развитие фирмы, закупку нового оборудования. Основной задачей руководства компаний является максимально эффективное использование парка спецтехники: снижение количества простоев, увеличение количества пройденных километров и отработанных моточасов в год.

Параллельно прорабатываются возможные варианты снижения переменных затрат или себестоимости километра пробега. Основным методом, который может дать примерную картину расхода топлива машины, является норма расхода топлива на определенный вид техники или транспорта. Некоторые научноисследовательские учреждения предлагают применять на предприятиях специальные коэффициенты пересчета норм расхода топлива в зависимости от погодных и климатических условий, нагрузки и др. Теоретически это возможно, но на практике требует больших и постоянных затрат: в идеале нужно к каждому водителю приставить сотрудникаконтролера.

Так, например, неоднократно вычисленная и проверенная инженерами предприятия норма расхода топлива вдруг оказывается неверной, в конце месяца показывая перерасход. В чем же дело? Вроде бы на предприятии установлен жесткий контроль, пресекающий хищение топлива. Или инженеры, которые проводили замеры расхода топлива, недобросовестно отнеслись к своим обязанностям? На самом деле все объясняется просто.

По сути, любое место работы техники или транспорта — это обособленный комплекс условий и особенностей работы. Или сегодня на трассе гололед, а завтра снег и туман, сегодня машина едет по холмам, а завтра по равнине! Перечислять различия можно долго. Но если условия эксплуатации различаются, можно ли говорить о требовании соблюдения жестких норм расхода топлива, может быть, они вообще не нужны?

Кто постоянно находится на объекте? Обычно это прораб или начальник участка. Это они каждую минуту видят, в каком режиме эксплуатируется техника, и только они могут подтвердить, что на данном объекте в конкретный промежуток времени условия эксплуатации техники были тяжелыми. А как все это привязать к нормам расхода топлива? Некоторые предприятия вводят коэффициенты загрузки техники, однако здесь велика погрешность и производить списание по ним неудобно.

Однако когда в автопарке количество техники превышает пять—десять единиц, справиться с контролем работы всей техники порой невозможно. В общем объеме сбой в работе той или иной единицы не так заметен, он пропадает в общей массе, руководство часто даже не знает об этом.

Сначала мы установили на все машины тахографы, даже на те, которые работают только в Москве и области, по прибытии водитель каждый день сдает тахограмму диспетчеру. На основании данных мы смотрели скорость и километраж, списывали топливо из расчета пройденного пути и норм его расхода. Сразу избавились от водителей, которые приписывали себе километраж, подкручивали спидометры. Потом стало очевидно, что с помощью тахографа далеко не всегда удается получить информацию о реальном расходе.

Водитель привез чеки, их сравнили с показаниями тахографа — вот, получите средний расход. А если он выше на 3; 5 или 10 литров — был перегруз, в пробке стоял, ехал в гору… Нередко привозили поддельные чеки.

Затем мы перешли на заправку топливными картами: будьте добры, заправляйтесь только на специальных АЗС, про наличные деньги забудьте. В конце месяца топливная компания присылает отчет о заправках, произведенных по каждой топливной картое, с указанием времени и объема заправки. Можно сравнить чеки с этой таблицей и в случае расхождения данных, потери чеков спросить с водителя. Однако расход топлива оставался выше установленных норм. Мы стали рассматривать различные системы контроля расхода топлива.

Наш выбор остановился на российском производителе, компании OmniCOMM, которая поставляет и устанавливает систему контроля расхода топлива. Сначала оснастили четыре автомобиля. В случае установки расходомера важно сразу же попасть в цель.

В противном случае водительский персонал найдет слабые места системы, и установка не принесет результатов. Система должна работать безотказно. После первого месяца эксплуатации система дала ощутимые результаты в виде разницы между данными чеков топливной компании и реальными заправками в бак автомобиля.

Водители очень часто договариваются с оператором АЗС о чеке. Сверяя чеки с реальными заправками, мы увидели расхождения до л топлива в месяц на полуторатонный грузовик и до л — на седельный тягач.

Экономия получилась приличная, не говоря уже о поддельных чеках и сливах — это проверить очень легко, отчет составляется за несколько секунд, все действия водителя, как на ладони. Многие автомобили оснащены холодильными агрегатами, которые подключены либо к отдельному топливному баку, либо к основному.

Раньше водители говорили о том, что перерасход вызван постоянной работой холодильного агрегата, а теперь видно, что топливо либо сливалось из бака, либо есть расхождения реальной заправки в бак с чеком. У нас на хладокомбинате жесткие нормы: погрузка должна начаться в 5.

До этого водитель мог загрузить автомобиль вечером, оставить работать на холостом ходу и пойти спать, а утром подойти к 8. Теперь видно, когда двигатель был заведен. А те, к кому не было вопросов, продолжают нормально работать. Нормы расхода значительно снизились, появилось то, к чему стремились, — экономия.

Для хладокомбината это огромные суммы сэкономленных денег. Мы стали анализировать режим труда и отдыха, эффективность работы каждой машины. Система позволяет выявить любой перерасход, в том числе связанный с неисправностями топливной или иной системы автомобиля, ведь не все водители позволяют себе махинации с топливом, есть и честные. Были случаи, когда на автомобиле увеличивался расход, и выяснялось, что надо отремонтировать турбину и др.

Каждый руководитель сам выбирает, по какому пути идти. Нужно ли контролировать водителей? Наверное, отношение водителя к машине зависит всетаки от человека. Многие компании с высказанной точкой зрения не согласятся. Контроль необходим: каким образом эксплуатируется техника, ведь за ее покупку платило предприятие, соответственно и эксплуатировать ее должно именно оно в своих целях и деньги на бензин тратить в соответствии с работой техники. Она не только предоставляет достоверную информацию, но и выдает эту информацию в виде, удобном для составления отчетов по всему парку техники, позволяет оптимизировать процесс работы техника меньше простаивает, больший объем работ выполняется и т.

Приносим свои извинения. Фрэнсис Бэкон Хищения и кражи, к сожалению, постоянные спутники любого склада. Это общая головная боль и управляющего складом, и руководства службы безопасности, и специалистов по подбору кадров, и бухгалтеров, отвечающих за учет. Известно много попыток раз и навсегда покончить с воровством на складах с применением самых разных методов и способов, но, к сожалению, ни один из них не дает стопроцентного результата.

Даже если обнести весь склад высоким забором с колючей проволокой и обеспечить полный досмотр персонала. Тюмень Схемы воровства топлива Хищение топлива распространено повсеместно и носит массовый характер. Несомненно это основная проблема при эксплуатации техники в АТП автотранспортное предприятие , на железнодорожном и речном транспорте.

Воровство процветает особенно там, где ослаблен либо вовсе отсутствует контроль. Текущее положение техники географические координаты Анализ событий Анализируя информацию телеметрии и информацию о персонале ответственном за состояние защищаемых объектов на момент получения каждого события , можно сделать однозначный вывод о моменте времени хищения, месте хищения, объёме похищенного и с большой долей вероятности лица осуществившего хищение.

Мы предлагаем Для решения этой задачи мы предлагаем оборудовать ваши системы хранения и выдачи топлива системами сбора телеметрии. Так же, система контроля устанавливается и на технику. Это полностью исключает кражу топлива из бака, позволяет видеть расположение техники на карте и при необходимости контролировать работу исполнительного оборудования.

Наша система может быть построена по нескольким схемам: Локальная В локальной схеме данные собираются и обрабатываются на местах. Событие кражи так же формируется на месте.

Схемы воровства топлива

Регистрация и вход. Поиск по картине Поиск изображения по сайту Указать ссылку. Загрузить файл. Крутой поиск баянов. Везде Темы Комментарии Видео. О сайте Активные темы Помощь Правила Реклама. Статьи Кража ГСМ на предприятии: Чтобы вам было проще контролировать и пресекать воровство топлива, в этой статье мы собрали 8 способов кражи ГСМ и 6 методов контроля.

Это не только сэкономит расходы на ГСМ, но и устранит склады ГСМ внутри предприятия и постоянную головную боль улучшать на основании оператора, применяемого в ТРИЗ под название РВС (размер – время – стоимость).

Как воруют гсм операторы склада гсм на предприятии

Хищение топлива распространено повсеместно и носит массовый характер. Несомненно это основная проблема при эксплуатации техники в АТП автотранспортное предприятие , на железнодорожном и речном транспорте. Воровство процветает особенно там, где ослаблен либо вовсе отсутствует контроль. У наиболее ушлых водителей дополнительный ежемесячный доход достигает не менее половины от их официальной заработной платы. Известно немало схем махинаций с топливом. Наиболее благоприятную почву для преступного сговора должностных лиц имеют крупные АТП, контроль в которых затруднен из-за большого штата сотрудников и значительного количества разнообразной техники. Обычно топливо сливают, если норма его расхода завышена и у водителя появляются избытки топлива. Иногда для слива топлива водителями практикуется фальсификация показаний одометра либо счетчика моточасов путем их накрутки с помощью специальных устройств.

Хищение топлива на азс

Перерасход ГСМ? За счет водителя! В апреле, когда снег растаял, выяснилось - труб нет, а подписи членов комиссии есть. Начнем с самого популярного и любимого мошенниками продукта. Рядовые сотрудники просто уносят его особенно лом цветных металлов.

Чтобы вам было проще контролировать и пресекать воровство топлива, в этой статье мы собрали 8 способов кражи ГСМ и 6 методов контроля. Суточная норма расхода топлива НРТ — 40 литров.

Для техники использующей для работы топливо: Уровень топлива в баке Событие отгрузки топлива Текущее положение техники географические координаты Анализируя информацию телеметрии и информацию о персонале ответственном за состояние защищаемых объектов на момент получения каждого события [2] , можно сделать однозначный вывод о моменте времени хищения, месте хищения, объёме похищенного и с большой долей вероятности лица осуществившего хищение. Такой контроль отпугнёт любого вора, так как сильно увеличивает вероятность наказания. Мы предлагаем Для решения этой задачи мы предлагаем оборудовать ваши системы хранения и выдачи топлива системами сбора телеметрии. Так же, система контроля устанавливается и на технику. Это полностью исключает кражу топлива из бака, позволяет видеть расположение техники на карте и при необходимости контролировать работу исполнительного оборудования.

Если присвоение бензина совершается водителем организации, который является материально ответственным лицом, ему грозит: штраф до рублей или в размере дохода за период до года; обязательные работы до часов; исправительные работы на срок до полугода; принудительные работы, ограничение или лишение свободы до 2 лет. Если преступление совершается группой лиц по предварительному сговору, либо пострадавшему причиняется значительный ущерб, наказание предусмотрено в виде: штрафа до рублей или в размере дохода виновного за период до 2 лет; обязательных работ до часов; исправительных работ до года; принудительных работ или лишения свободы до 5 лет с возможным ограничением свободы до года. За присвоение с использованием служебного положения либо хищение в крупном размере предусмотрены: штраф от до рублей или в размере дохода виновного за период от года до 3 лет; лишение права занимать определенные должности заниматься определенной деятельностью до 5 лет; принудительные работы до 5 лет с возможным ограничением свободы до полутора лет; лишение свободы до 6 лет с возможным штрафом до 10 рублей или в размере дохода виновного за период до месяца и с возможным ограничением свободы до полутора лет. Если преступление совершается организованной группой либо в особо крупном размере, преступники наказываются тюремным сроком до 10 лет с возможным штрафом до 1 рублей или в размере дохода за период до 3 лет с возможным ограничением свободы до 2 лет. Схемы воровства топлива Расторжение трудового договора за хищение по месту работы Данный вид страхования в мировой практике не является новинкой. Практически во всех странах Западной Европы и Америки страхование ответственности при эксплуатации опасных объектов существует как добровольный вид страхования. В случаях отсутвия страхового полиса предприятию может быть отказано в получении кредита, оно будет не соответствовать требованиям аудиторов, кроме того, в процессе осуществления своей деятельности столкнется с целым рядом других проблем. Понятно, что и государство, и частный капитал заинтересованы в эффективном решении, которое свело бы к минимуму потери, как экологические, так и экономические.

Как воруют гсм операторы склада гсм на предприятии. , Онлайн консультация с юристом; Заказать обратный звонок. Бесплатная.

.

.

.

.

.

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499)  Доб. 448Москва и область +7 (812)  Доб. 773Санкт-Петербург и область
Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Санёк Т.

    Какие дозы давать детям при заполнения формы доз 3 Продал машину штрафы приходят

  2. despbetpongvar1986

    Как воруют гсм операторы склада гсм на предприятии - game-mods.ru

  3. Фарида Д.

    Хищение топлива на азс — game-mods.ru